本文摘要：麻省理工学院的学生沦为了超级高铁竞赛的赢家，而马斯克回应有计划在今年夏天在德克萨斯州对超级高铁展开测试。
麻省理工学院的学生沦为了超级高铁竞赛的赢家，而马斯克回应有计划在今年夏天在德克萨斯州对超级高铁展开测试。超级高铁预计速度未来将会超过每小时750英里（大约1200公里/小时），完全是日本东海旅客铁路株式会社列车的2倍多。
由SpaCeXCEO马斯克明确提出的超级高铁虽然遭了非常一部分人的批评，但这位一手打造出了特斯拉并顺利重复使用火箭的多面钢铁侠或许离高铁梦也越来越近了。日前，美国运输部部长Foxx在得州A；M大学公开发表主题演讲时认为，超级高铁是一个十分可信的点子，它有一点更进一步测试，并且联邦政府有责任反对这个点子。在Foxx显然，超级高铁甚至还有资格取得来自联邦政府的资金资助。
在Foxx已完成演说之后，他把超级高铁和无人驾驶汽车称作运输领域的类似时刻。这个月早些时候，他宣告了一个40亿美元投资无人驾驶汽车十年研究项目的消息。
SpaceX和另外两家公司正在联合前进项目。目前，它们都还处在早期研发阶段，还必须测试前进和漂浮技术。据报，得州A；M大学在上周末还举行了一场SpaceX超级高铁座舱设计大赛，来自世界各地1000多所高校和大学的工程师集聚在一起，联合展出他们自己设计的座舱。
两年前，马斯克就在自己的Twitter上宣告，他将向世界展出自己的超级高铁，他展出的超级高铁理论上可以多达音速，甚至比音速慢3倍，并多达协和飞机，用这种运输工具从旧金山到洛杉矶只要30分钟。超级高铁是一种以真空管道运输为理论核心设计的交通工具，这种高铁将一系列真空管道车厢连接起来，可以让乘客在数分钟时间内就需要从A地抵达B地，而不是几个小时。但是，除了原创的设计理念之外，马斯克本人并没时间推展这样的概念，因此，在2013年，他将此项目公开发表获取给那些不愿早已尝试的人士。在之后将近三年的时间内，一个近似于超声波旅行管道的全球网络早已获得了可行性进展。
更加多人尊重超级高铁就是一种磁悬浮列车。但是，由于不必须解决问题过多的空气阻力，因此超级高铁的速度不会更慢。超级高铁预计速度未来将会超过每小时750英里（大约1200公里/小时），完全是日本东海旅客铁路株式会社列车每小时366英里运营速度的2倍多。另外，加利福尼亚高速铁路管理局花费700亿美元打造出的高速铁路项目速度不能超过每小时200多英里。
事实上，正是加利福尼亚高速铁路管理局投资高速铁路项目所花费的巨额资金让马斯克发售了超级高铁的理念。马斯克指出，加利福尼亚高速铁路管理局的技术早已过时了，而且成本太高，速度也不适应环境21世纪现代交通系统的市场需求。在马斯克最初的设想中，不受多种因素的推展，例如政府不必须出售土地来修筑超级高铁等，因此超级高铁的成本应当更加较低。
虽然超级高铁还必须好几年、甚至几十年的时间才有可能载运它的第一位乘客，但这并不意味著它就不是一个不有一点反对的点子。马斯克最为人所知的身份是特斯拉的创始人，而旋即之前，他的一个先例是SpaceX顺利构建猎鹰九号火箭的第一级重复使用，使得火箭可反复利用有了可能性，这也被视作打开了廉价航天的新时代。
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